in motorsport

REVIEW: Benelli TNT600 Malaysia

Salam follower blog.hazwanhashim.com semua. Salam Sejahtera, Salam Ramadhan buat Muslimin dan Muslimat yang membaca.

Haa, yang dinanti-nantikan telah pun tiba. Review RINGKAS Benelli TNT600 Malaysia. Akhirnya aku berpeluang gak untuk test-ride motor terpanas tahun ni (kot?) setelah dekat sebulan lebih menunggu owner dan bros yang sudi bagi test-ride.

Tapi sebelum aku coretkan tulisan aku, aku sharekan secara ringkas review yang dibuat oleh majalah Roda-Roda dengan beberapa perkataan aku tukarkan kepada bahasa inggeris dan bahasa pasar supaya senang difahami dan taklah skema sangat. Credit goes to them ya! Pastikan korang beli Majalah Roda-Roda kalau nak bace full review.

“…Pastinya  rekaan kerangka TNT600 mencerminkan sifat peribadi mesin ini yang lasak dan tegap. Kerangka ini memeluk enjin 600cc, four-stroke, 4-silinder dengan system bahan api injection yang nyata cukup power. 4 barisan paip ekzos di bahagian enjinnya menyerlahkan lagi keanggunan TNT600. Tengok sahaja bahagian ni, terbayang kehebatan jentera ini di jalanan.

Ciri-ciri moto Itali dapat dilihat menerusi rekaan lampu hadapan yang besar. Lampu isyarat dipasang berasingan untuk memudahkan penunggang dilihat dari jauh. terdapat satu meter analog (RPM) dan satu meter digital yang memaparkan info-info penting seperti kelajuan, jam, suhu, level minyak, jumlah perjalanan (ODO) dan trip. Dengan lampu background yang terang, meter ini mudah untuk dilihat walaupun di tengahari dan ketika berkelajuan tinggi. Kami rasa model jalanan ini perlu disertai penunjuk posisi gear bagi memudahkan pengguna mengenal pasti kedudukan yang tepat sebelum mengambil selekoh.

Rekaan corong ekzos model ini yang moden, menarik minat hampir semua yang memandangnya. Corong ekzos yang berwarna kelabu/graphite, satu gandingan yang tepat dengan warna merah TNT. TNT juga mesra pembonceng dengan pemasangan bar pemegang di bahagian belakang.

Tekan sahaja suis penghidup, enjin berputar lembut tetapi bile mula panas, bunyi ekzos yang terhasil cukup sedap didengar dan lebih mengujakan apabila kita memutarkan throttle dengan lebih tinggi. Motosikal seberat 208kg dan pelana yang setinggi 800mm mungkin sedikit sukar untuk para penunggang wanita atau yang berbadan kecil.

Segala masalah berat dan ketinggian itu serta-merta hilang sebaik sahaja tayar bergolek. Handlebar direka dengan jarak dan sudut yang cukup sesuai untuk segala jenis perjalanan, dekat atau jauh. Inilah kelebihan mesin-mesin street yang memberikan penunggang pengalaman menunggang di jalanan berselekoh bagaikan pelumba, dan seperti pengembara pabila berada di highway.

Gearbox 6 kelajuan mempunyai pergerakan yang licin dan kemas dengan gear ratio yang sesuai.  Sistem gear yang lembut membolehkan kita menukar gear dengan lebih pantas dan mudah pada mana-mana kedudukan rpm dan tahap kelajuan. Kekurangan yang jelas terasa pada model ini ialah mid-power yang agak lembab sedikit. Dengan chassis yang tegar dan mantap, mesin ini langsung tidak bergegar ketika kita memecut ke tahap maksimum. Motosikal ini berprestasi seperti namanya Tornado Naked Tre (TNT); laju, pantas seperti puting beliung dengan topspeed lebih daripada 230km/h (admin: sales manager die inform 240kmh topspeed, masih steady/tak goyang)

Dengan memiliki bentuk badan yang langsing dan engine-braking yang tak terlalu kuat, TNT600 cukup jinak dan mudah dikendalikan ketika berada di dalam bandar. Tak sangka, sistem ekzos tidak mengeluarkan haba panas yang mengganggu penunggang mahu pun pembonceng walaupun menunggang di tengahari. Tahniah Benelli!

Mesin bogel/naked memang garang apabila berada di jalan-jalan berselekoh. Turunkan kedudukan gear yang bersesuaian, body-leaning dan tarik mesin ke kiri atau ke kanan -Fuh! TNT600 kemas mengikut segala arahan kita tanpa rasa membuang, ia ‘terbang’ dengan yakin. Fork depan teleskopik USD (upside down) 50mm menyerap hentakan dengan jitu walaupun ada ketikanya terdapat bonggol di tengah-tengah selekoh [admin: WTF lah JKR! Nak rider mati ke?! @,@ ], bahagian belakang sedikit terangkat tetapi ia kembali stabil bila tayar hadapan mencecah tanah…”

Fuh penat menaip balik text diorang. So roughly nya, Roda-Roda pun approve Benelli TNT600 Tornado ni kan. So ape kata aku pulak? Malam Sabtu yg lepas aku diberi peluang untuk test mesin ni di Penchala Link, memandangkan group TNT600 Central lepak kat Rasta TTDI. Aku akan bahagikan review aku kepada 4 bahagian iaitu impression, performance, handling dan overall.

Impression

  •  Dari luaran, memang nampak kompak dan solid sahaja Cik Nelli TNT6 ni.
  • Walaupun nampak tinggi, setelah aku naiki, kedua kaki aku dapat capai jalan dengan OK. Tinggi aku 169cm, so takderla tinggi sgt sebenarnya. TX200G aku pun lagi tinggi seating position nya.
  • Kedudukan gear agak ke belakang so posisi kat atas motor bolehla disamakan dengan ‘sportbike’ versi naked. Rasenye posisi hampir sama dengan Z800, atau Aprillia Shiver 750.
  • Kemasan luar sememangnya cantik dan menampakkan ciri-ciri motor Itali.
  • Tangki minyak nye saiz besar gile, atau atleast design die menampakkan ianya besar. bile naik sedap pulak kepit tangki tu kat peha :D

Performance

  • Max. 82 kuasa kuda, dengan torque sebanyak 52nm maximum.
  • Setelah kunci diputar, bunyi 4-inline yang berderau bawah bontot dan perut tak dapat dilupakan. Feeling nya  dah hampir sama dengan sportsbike macam R6/CBR6000
  • Klac bolehla dikatakan agak berat, kalau nak dibandingkan dengan moto kelas bawah (150-200cc). Mengikut pengalaman aku pulak, klac Versys pun lebih ringan dari TNT6. Tapi klac berat kan memang perangai motor sports, tak gitu? So takde ape yg nak dirisaukan.
  • Gear 1 pulak dapat dimasukkan dengan lancar, dengan sedikit bunyi ‘tap’ bile gear dah masuk. Hal ni common kat SBK dan power berkuasa tinggi.
  • Setelah throttle dipulas, moto berdesup ke depan dalam gear 1. Tapi bile dah berada dalam gear 2, power dekat low-medium RPM (1-5) mula dirasai macam tak sekencang gear 1. Tapi NANTI DULU, revkan throttle sampai RPM 5 dan lepas tu, TNT600 seperti dapat ‘turbo’ terus memecut dan memecut ke depan. Bagi first time rider macam aku, memang terasa powernya.
  • Gear dituka satu per satu sampailah ke gear-6. Surprisingly,  walaupun aku cruising dalam 120-130kmh, power distribution pada gear ke-6 adalah sangat smooth, takde langsung henjut henjut atau sedak sedak bile RPM dah rendah sikit dan moto mula slow.
  • Testing pusingan U di traffic light; Disebabkan tak biasa dengan TNT600, aku perlukan turning radius yang lebih besar dari biasa untuk melakukan U-turn. Mungkin pada rider yang dah biase dengan jentera, takde masalah langsung nak ‘lipat’ kat U-turn.
  • Brake depan bersaiz 340mm double memberi cengkaman yang sangat meyakinkan, ditambah pula Tayar Pirelli Angel ST yg tak mengecewakan langsung bile throttle diperah untuk pecutan segera.
  • Standard exhaust sebenarnye cukup memadai untuk rider ‘merasa’ 4-inline punye bunyi. Tapi mungkin juga ade yang lebih minat untuk ‘showoff’ dan naikkan performance motosikal selain faktor kosmetik.
  • Engine braking yang tak terlalu kuat, just cukup untuk memperlahankan moto dengan kadar yang terkawal (tak terlalu kuat menarik)

Handling

  • bagi rider 1st-timer macam aku yang tak biasa dengan naked sportsbike, mulanya agak kekok sikit nak bergerak dan posisikan lutut aku ke tangki. Namun bile motor dah jalan, semua tu automatically settle sendiri.
  • Handle bar yang agak rendah juga membuatkan posisi riding yang lebih membongkok ke hadapan.
  • Suspensi depan dan belakang secara amnya tiada sebarang kekurangan.
  • Cubaan untuk corner atau lean-down tak dilakukan sebab ini bukan moto aku, dan aku tak berpakaian lengkap untuk berbuat demikian. Bahaya beb main korner dengan jentera yang korang tak biasa, especially dengan brek dan kuasa enjinnya yang belum lagi aku biasa.
  • Overall grip tayar, throttle responds dan pecutan adalah mencukupi

Overall

  • TNT600 Tornado adalah ‘best bet’ for money yang korang boleh beli sekarang dalam market. RM31500 – RM32,000 OTR di sekitar KL & Selangor. Styling ade cue sikit dari Aprillia Shiver 750, performance yang aku rate setaraf dengan XJ6 dan yang paling masyuk, RARE lagi dalam Malaysia.
  • Kalau mampu beli Z800, silekan beli Z800 sebab motor ni bukan saingan Z800 (113hp vs 83hp). TNT600 vs XJ6? Hmmm terpulang kat hati korang but I will go for TNT600 for styling.
  • Parts dan service boleh dilakukan dekat dealer dealer official Benelli-Keeway di seluruh Malaysia.
  • Maintenance: Roughly RM250/service (biase) . Ini dah masuk 4L minyak hitam jenama Petronas Synthium Moto, spark plug dan juga oil filter. Labour charge adalah free kalau korang service kat Service Center Jln Ipoh, KL.

VERDICT

  • POSITIVE: BANYAK. HAHA
  • NEGATIVE:
  1. Tiada ABS! Atleast bagilah choice untuk rider upgrade/pilih spec yg lebih mahal sikit yang ade ABS. Benelli perlu peka juga pada kadar kemalangan superbike masakini.
  2. Tiada gear indicator (Hmpf. Yamaha Sports 100 aku tahun ’88 kat kampung pun ade gear indicator kot. Mahal sgt ke nak letak??)
  3. Riding position yg agak membongkok (kurang sesuai untuk jalan jauh kecuali banyak berhenti)
  4. Rintangan angin yang sangat kuat jika ride tanpa windshield
  5. Kurang lagi accessories macam engine guard dan frame slider dalam pasaran, tak seperti Kawa Z800 ataupun Kawa ER6.
  6. RPM 1-5 seperti sedikit lesu/underperform tapi masalah ni ade yang selesaikan dengan tukar ekzos aftermarket. Get ready lah dalam RM2000 – Rm3000 :)
  7. Batch baru dalam market sekarang seperti mengalami banyak masalah kualiti seperti yg direport dalam Fb Benelli TNT600 Malaysia. Ade yg mati enjin secara tiba tiba, poston mati satu, dll. Agak merunsingkan juga bile pembeli berada di luar kawasan Lembah Kelang..

Gallery foto:

[akan update dari semasa ke semasa]

Petikan temubual dengan Bro. Mazri, owner Benelli TNT600 dan jugak antara test rider bagi pihak Benelli-Keeway Malaysia

- RKV,TX,Dorado design and enjin semua China design and manufactured
- Yg Benelli semua dr Italy dr segi design and pasangan enjin
- barang China di parts Benelli tak byk
- Boleh jdi barang yg plastik atau getah ke,barang macam tu sahaje
- Yang barang penting seperti enjin, chasis dan swingarm dari Italy
So, ape korang tunggu lagi? :)

Write a Comment

Comment

63 Comments

  1. Saya seorang pengguna Benelli. 3 bulan dah 10,000 km. Pendapat saya;

    Bila dah pakai, enjin dia akan bising sikit macam Ducati, mesti ada bunyi loceng tu hahahahahaha.

    So far minyak jimat, cuma fuel pump kena check selalu takut filternya sumbat.

    Cepat panas? Pakai material coolent yang baik konfirm tak risau. Tambah Oil Treatment yang sesuai.

    Maintenance memang lingkungan RM250.

    Hehehehehe saya selalu layan lap so tayar dah agak haus. Hehehehehehehehe

  2. Salam Admin, sy br angkat benelli da 2 bln lbh pakai tp masalahnye dekat fork belah kanan masuk corner agak bergoyang sprti mmbuang,coner kiri perfect boleh turun habis.Adakah ia normal @ sebaliknya, mohon pencerahan.

  3. Minat2 bro saya sudah pakai er6 tapi semua org blh bayar bln2 tapi tak tahan le maintenance tinggi. Er6 saya servis biasa rm140….benelli lebih.spare part tgk mcm susah cari…saya dok area sg petani, Kedah

    • kalau macam tu maknenye (maaf ya kalau bunyi kasar) bro Shukri belum mampu pakai motor kuasa tinggi lagi la.. Rm140 maintenance tu kire murahla.

      Kalau nak murah lagi sileka pakai EX5 atau Honda Wave Repsol. Sekian.

  4. Bro……compare dgn er6n dan benelli yang mana laju.????Kalau nak ikut maintenance er6n rendah berbanding dgn benelli dan kalau tolak er6 ada nilai lagi daripada benelli.

    • Lebih kurang sama laju ajer. Kalau takut dilambung ombak, jangan berumah di tepi pantai orang dulu dulu pesan.

      So, kalau takut maintenance tinggi, jauhi lah dari pakai Benelli atau motor 4 silinder yang lain sebab mindset bro sbnrnye dah nak cari motor murah dari awal.. Kalau dah suke dengan ER6 tu maintain sahaja dan jagelah moto tu baik baik.

      Sekian.

  5. bagi yg baru(bajet ngam2/belom test 250 dh lompat ke 600/nk nunjuk2) berjinak2 nk pkai 4 inline ni sila wat rujukan cukup2 sbb rmai yg jenis camni trus nk kondem/komplen padahal bru pkai, dah tunjuk pndai tanpa guide dari yg berpengalaman..

    -yg penting jgn dengar sgt khabar2 angin sana sini,sendiri test,sendiri pandai jaga TAKKAN ada masalah..knape sy ckp camni sbb sy ade 4 jnis moto kt umah,scrambler,skuter,ninja 250r,blade 250 so far xde msalah wlupun lain2 brand..dan ini benelli tnt600 akan masuk dlm senarai sy tak lama lg hoho

    • sorry tak pernah test time hujan.. but ramai je rider TNT600 skrg, takde lagi dengar down masa hujan.. sendiri mau hingatla, bawak kene slow.. jarak kene jauh..

  6. Sy masih terlari cari kedai motor kata ada kat k kangsar kat jalan mana teringin nak tengok dgn mata sendiri asik tengok gambar je tak puas le

  7. As salam bro…

    Saya baru try submit loan motor ni… saya dah baca review anda dia atas….pengalaman ride superbike ni mmg tak da… sebelum ni naik kapcai je….tapi ni nak naik superbike…dah la laju plak tu… mesti teruja….

    Saya ada soalan, sejauh mana peranan ABS dalam mengawal brek semasa jentera ni tgh laju….?

    Lagi satu boleh tak bagi tips 2x keselamatan semasa menunggang di waktu hujan?

    Motor ni kalau balik kedah admin advise berapa kali berhenti ek?

    • ABS bila apply secara kuat pada kelajuan tinggi akan bertindak agar tayar tidak terus berhenti/terkunci or jamn hingga menyebabkan putaran roda berhenti secara mengejut menyebabkan penunggang hilang kawalan. Ia berfungsi mengekalkan cengkaman tayar ke permukaan jalan. Selain itu ia memendekkan jarak berhenti motorsikal. Ia dikawal secara electronic.

      Tips menunggang di waktu hujan :
      1. Jangan tunggang laju.
      2. Jarakkan motorsikal dengan kenderaan hadapan.
      3. Pakai baju hujan bagi. Kalau tak kisah basah, redah aje tanpa raincoat.
      4. Sentiasa berhati2 & gandakan tumpuan di jalanraya.

  8. cun.minat .mslah dia enjn cpt paneh.sb kipas lmbt pusg kot..de x idea nk bg kipas dia cpt pusing..main town bru syok.lg satu mslh .dh tnye kdai.dorg kate dorg jual je.dorg x nk angkt kalau jual blik kat dorg.adeh.kne cri buyer sndri le gamak nye..mgkin x sume kdai.entahla.tu info yg aku dpt.

  9. bro… agak2 kalo letak box blkg & winshield dpn tinggi paras dada sesuai tak? mcm menarik je TNT600 ni…

  10. saya berminat nak beli sbb murah..tp bile baca review…terdapt bnyk masalah..yg agak pening..jgk ..google je ada bnyk review pasal masalah part n qualitynya.

    • Bro , nak tanya , aprilia shiver dgn benelli tnt6 ni bnyk ke beza ny dri segi kualiti / maintainence ?
      Sekarang pakai scrambler XTM , pening otak , macam² rosak

      • Aprilia Shiver – 750cc V-twin RM53,000
        Benelli TNT600 – 600cc 4-inline RM 30,000

        Dua-dua walaupun nampak macam sama, reaction engine adalah sangat berbeza. Kualiti Benelli adalah so-so sahaja padan dengan harganya dan maintenance nya pun adelah agak murah lah dikalangan motor 4-inline.

        Shiver pulak saya takde pengalaman so kene google sendiri review owner atau jumpe owner sendiri.

  11. Sy bercita nak pakai tnt 600 tapi kat ipoh tiada pengedar lagi kalau ambil kat ke jauh nak hantar servis boleh siapa bagi pendapat

  12. salam , semua owner tnt , gua punya dah keluar , w…n tengah cari gang @group nak tanya pasal 1st gear agak keras ,kuat macam ?itu biasa ke

    • Sorry so far saya tak dapat details FC lagi.Susah nak cakap sebab motor ni boleh bawak 130km/h dan jugak 230 km/h. Obviously FC utk kedua dua situasi sgt berbeza. But roughly, satu tank boleh pergi sekitar 190km, ni ape yg rider TNT600 share dalam fb group

  13. Bro boleh beritahu x.. apa keburukan tnt600 nie.. saya baru nak beli motor nie dan tiada pengalaman dlm permotoran.. buject pown rendah.. tolong emailkan kepada sya tentang masaalahnya.. jika xkeberatan… maaf ye jika menyusahkan

    • Keburukan..alamak. peliknye soalan tu. ehem. so far kalau nk downkan TNT600 ni memang takde point bro. Sbb moto die mmg best dgn harga. Cuma kalau rasa duit tu ngam ngam je saya nasihatkan hold dulu la pakai motor besar. sbb maintenance, tayar, rantai die memang mahal. So pakai moto ikut kemampuan diri.

      Masalah kecil kat moto: spring hook tongkat senang patah, tapi klau pergi welding terus lepas beli takde hal. yg lain lain bende kecik jer macam sensor meter longgar (kene ketatkan) etc.

      Kesimpulan beli je. tak payah pening kepala..

  14. Review yg cukup mendalam….tp so far Benelli ni China made walaupun brand Italy… quality dan second hand value caner?

  15. Tuan, ada review untuk benelli tnt899 dan 1130 cafe racer tak? benelli KL ade stok tak utk 2 motor ini?.. thanks bos :)

    • Sorry, TNT899 and 1130 Century Racer belum ada review lagi. Owner diorang sangat rare kat Malaysia ni. Hanya sekadar kenal kat facebook sahaja. Benelli KL ade jual 2 motor kat atas. Sila ke Benelli Showroom Jln. Ipoh untuk info lebih lanjut ya!